连续的高温天“炙烤”着甬城，宁波轨道交通2号线二期后通段却是一派“火热”景象：车站外加快站口周边工程收尾，车站内争分夺秒完成机电安装，机房里紧锣密鼓进行信号调试……7月29日，来自宁波轨道交通集团的消息，地铁2号线二期后通段已开始试运行。

2号线二期线路全长8.5公里，分首通段和后通段。首通段已于2020年5月30日开通运营，后通段全长2.9公里，向东南方向串联临江片区和招宝山街道，下穿甬江到达北仑小港片区，设有招宝山站、红联站两站。其中，红联站为2号线和6号线换乘站。

据了解，为高质高效完成工程，宁波轨道交通超前统筹谋划，科学合理组织，狠抓工程质量。同时增加人员设备，管理人员带头坚守一线，“白＋黑”轮番作战，最终“抢”出23天工期。信号设备升级则是设备安装后调试工作的“核心”环节，内容庞杂且工作量巨大。运营分公司通号二车间组成的突击小队利用夜晚时间，连续19天通宵达旦，最终提前完成信号设备三个阶段升级，为年内建成投运创造条件。

“2号线二期后通段车站周边建筑密集，工程体量大，施工难度高。”相关负责人表示，以红联站为例，该站位于老城核心区，是宁波轨道交通首座主体结构入岩基坑，施工高峰期2个主体基坑和8个附属基坑同时作业。目前，涉及2号线部分已基本移交、验收，6号线部分正在加快推进。

“红联站和招宝山站已经进入最后的机电设备安装及装修施工收边收口阶段。”该负责人表示，目前两个车站机电安装已累计完成85%，总体形象进度达到83%。