图为工程实施钢箱梁架设。

10月20日，来自宁波镇海海事处的消息，杭甬高速复线宁波段一期工程将于本月下旬钢箱梁架设至金塘大桥，迎来与金塘大桥的第一次“桥桥交互”。

如何为首次“桥桥交互”站好桥头堡的海事哨？镇海海事处交出可信赖的实力答卷。滨海高架桥和滨海互通主线桥是杭甬高速复线宁波段一期工程的醒目纵贯线，为确保工程进度，该主线桥下穿的滨海互通匝道桥桥面的钢箱梁必须先安装到位。这可急坏了该项目的承建施工单位。

“待安装的钢箱梁需要远程运输过来，前段时间受台风天气、原材料价格上涨、产能受限等因素影响，一直未能如期进场。再这样下去，会导致其上层的滨海互通主线梁架设被迫停工。”中铁十五局杭甬复线宁波一期S3合同段安全部部长孙立斌感慨道，“多亏了镇海海事处开辟绿色通道，解决了工程的燃眉之急。”

急事急办，快事快办。在钢箱梁结构运输船舶从舟山经海上运输至项目现场期间，镇海海事处全程跟进指导，完成通航安全保障与应急支持。“针对海上恶劣气象，海事部门及时发布预警预控，并加强信息沟通，参与实操演练，摸排整改安全隐患，全面保障施工进度。”据宁波镇海海事处甬江口海巡执法大队队长陈立勇介绍。

与此同时，在滨海互通主线桥上部结构箱梁架设现场，1800吨级世界最大的“越海号”公路架桥机、1800吨级全国最大的运梁车正在安全调试和运行之中。

“前段时间受台风影响，主线梁架设进度有所放缓，但台风过境后，工程建设者们一直坚守工地，我们有信心圆满完成架设任务。”中铁十六局杭甬复线宁波段一期工程S1合同段常务副经理马胜辉提到工程进度时，信心满满。

据悉，在宁波海事部门及相关监理单位的督导下，该项目施工现场的临时卸货平台已通过安全验收并已成功进行了实船试航。接下来，涉及滨海互通项目的钢箱梁运输船舶将借由此卸货平台平稳“着陆”。