“物流产业是未来镇海的发展亮点。我们将在这里，看到未来的物流到底是什么样。”镇海物流枢纽港党工委书记、管委会主任唐东海面对即将拔地而起的项目仓库和厂房，目光坚定，信心十足。

　　天地汇浙东公路港项目是物流枢纽港2018年重点推进项目，也是物流业的发展样板。“突破桎梏，抓住机遇，这里就是未来宁波乃至华东地区的物流枢纽中心。”一幅天地汇浙东公路港的发展蓝图在唐东海的描述中呼之欲出。

　　突破思维桎梏：

　　物流业前途无限

　　回溯过去的物流业，后海塘的居民大概有这样的印象：大货车开得泥水飞溅，路人唯恐避之不及。

　　2012年，阿里巴巴将“双11”活动升级，自此，物流业以快递寄送包裹的方式，广泛进入人们的视野和生活。物流枢纽港天地汇浙东公路港项目负责人、城市物流开发有限公司总经理张瑜告诉记者，过去五年，大多数人对物流的认识还停留在脏乱差的大货车和小散慢的快递件上。

　　“物流业早已不是低端落后产业，它能产生的经济效益不可估量。”张瑜说，天地汇浙东公路港项目就是一个典型代表。项目建成后，它将成为浙江“一带一路”经济发展的重要货运枢纽，浙东地区重要的物流公共服务平台。园区内，除基础物流平台外，还将建设物流数据中心，物流结算中心，公路物流甩挂示范基地等中心，打通物流价值链，提供“链式一条龙”服务。车辆货物将按照现场管理要求，整齐有序。

　　“物流业是国民经济的晴雨表，物流业在哪里茂盛生长，哪里就是未来的城市经济中心。”张瑜说。

　　突破地域桎梏：

　　镇海是物流枢纽

　　杭州湾跨海大桥建成10年，天堑变通途。交通工具的革新，道路规划的更新，镇海也从物流末端的沿海小港口，一跃成为华东地区重要的物流枢纽。

　　什么是枢纽？处于中心地带才是枢纽？“不是。”张瑜斩钉截铁地说。

　　镇海处于沿海边缘，从传统的地理角度上分析，它处于各个交通路线的末端，物流运输并不便利。但张瑜说，“得益于改革开放40年高速公路和铁路的快速发展和建设，从天地汇浙东公路港园区上高速公路，最短只有3.5公里。”

　　2018年，响应市委六争攻坚号召，杭甬高速复线宁波段全面动工。建成后，宁波段威海高速口距园区仅800米。“加上洪镇铁路和镇海港，这样便利的交通，镇海绝不再是以前的交通末端，天地汇浙东公路港也将是一个新兴的物流枢纽中心。”张瑜看着地图说，纵横交错的交通线路下，是镇海物流产业飞速发展的未来。

　　突破产业桎梏：

　　物流降本增效

　　细数物流产业发展历程，从一方物流向多方物流发展的趋势一目了然。张瑜表示，第一方物流时代，不仅自己生产商品，还要送货上门，而第二方物流则要求由买方自己去卖方处取货。

　　“目前的物流形式，就是由第三方承担物流运输的第三方物流，类似当下的快递承运业务。但局限于运输成本，商业发展模式，信息对称性等因素，物流企业在成本和效率上做不到真正的‘降本增效’。”张瑜说，而天地汇浙东公路港项目，就是第三方物流转型升级的模型，“降本增效”模式的示范。

　　天地汇浙东公路港作为宁波市第一个“互联网+”物流园，集合了车辆调度、集散、交易、物流金融等多个细分行业，形成产业集聚。“这样，公路港就会成为一个吸铁石，园区内不仅有物流业，还有包装业，金融业，运输业等其他产业。不仅有利园区发展，更能为园内企业带来便利，降低成本。结合新型的商业模式，如零担物流模式，效率也将大大提升。”张瑜说。

　　凡是过去，皆为序章。天地汇浙东公路港就是未来物流业发展的缩影，可从中一窥物流产业发展摸索轨迹。在市委“六争攻坚”和区委“三个年”建设号召下，天地汇浙东公路港项目将在2018年7月底完成基础设施建设，工程进度大大提前，天地汇浙东公路港必将为物流企业发展起到示范，带来信心。