近年来，我区认真贯彻落实市委“六个加快”和区委“六大战略”部署，着力服务全域城市化，持续推进重大基础设施建设，以不断提升我区交通整体集散能力，构建并完善现代化综合交通网络为目标，实施了一系列改善对外联系、方便区内沟通的道路交通工程。如今，我区的现代化综合交通出行网络已初具规模。

　　提优势，推进重大交通项目

　　“自从宁波绕城高速开通以来，我每天上下班至少节约了20多分钟，还免去堵车困扰。”家住九龙湖镇的李女士笑着说。

　　近年来，在道路建设过程中，我区通过科学统筹，合理安排，本着改善对外联系和方便区内交通齐头并进的原则，以省、市重大项目为重点，加快城市基础设施建设。宁波绕城高速东段、舟山跨海大桥、“五路四桥”东外环路等省市重点工程已全部通车；货运铁路北环线、轨交2号线一期正按序推进；绕城高速东段（镇海段）涉及我区的世纪大道北延、东外环北延等4条连接线项目、6个互通立交及跨线桥等重要节点已全部建成，基本形成了联系区外的道路交通网络。

　　如今我区的区位条件得到了极大提升，从原先的交通末梢一跃成为宁波市长三角南翼“一环六射”交通枢纽的关键节点。

　　同时，按照“八横七纵”骨干路网建设规划，我区还先后完成北外环东段、329国道镇海段、镇海大道一期及二期、九龙大道、威海路、临江路等新改建骨干道路建设。

　　通断路，构建“30—20”交通圈

　　“目前，我区与北仑区联系主要通过甬江隧道和招宝山大桥，与高新区联系主要通过明州大桥和常洪隧道，与江北区联系主要通过宁镇公路和北环西路，与慈溪市联系主要通过九龙大道和329国道。由于过境交通流量大、货运客运混用及轨交等在建项目影响，导致部分节点交通出行不便、交通安全性较差。”区住房和建设交通局相关负责人表示，我区着手建立“30—20”交通圈，即计划30分钟进入宁波中心城，20分钟内实现招宝山、庄市、骆驼等组团间联系的目标。

　　我区还与市轨道指挥部对接，确保轨道交通2号线一期建成后宁镇路拓宽仍保持双向6车道通行。同时，我区实施中官路提升改造等项目，引导车辆从相关道路分流，减少对宁镇路的交通影响，并计划年内实施雄镇路辅道改造。

　　此外，镇骆路（329国道到镇海大道）7.7公里路面大中修、聪园路改造及北延、长邱线改建（329国道连接线）等工程均已建成，镇海大道三期、镇骆路（镇海大道—俞范东路）3.3公里路段拓宽改造项目和庄俞公路北延也正在施工中。

　　按照打通断头路三年行动计划，南二路、东邑北路、明海大道、逸夫路等6条断头路相继打通。各镇（街道）也对大运路、御景路、环湖西路、东邑南路、兴骆路等34条道路实施了新建、改建和扩建工作，完善道路支网结构。

　　疏节点，提升公共交通

　　“现在后海塘这边公交车多了，再也不用担心出行难了。”不少在后海塘区域企业工作的市民说，相比几年前，出行已得到极大改善，区域出租车也多了，在招宝山城区、庄市街道等很多区域还能免费骑自行车。

　　去年，我区建成并投用了区域出租车服务中心和区公路客运中心站，同时开工建设了区危化品综合服务中心和骆驼公交中心站扩建工程，新建了44个公交候车亭，更新了50辆新能源公交车并建成了一座为公交服务的加气站。

　　同时，我区积极推进公交优先战略，截至目前，我区共有公交线路40条，行运车辆358辆，线路长度达805.3公里。市公交所属镇海公司日均班次2419班，日均客运量近10.06万人次，公交线路覆盖区内全部行政村，区域城乡客运一体化已走在全市前列。此外，我区还完成了68个公共自行车网点选址和1525辆公共自行车投用，今年还将新增25个网点、600辆自行车。

　　根据《宁波市镇海区公共交通专项规划》，至2015年，区域公交车保有量约为547辆，至2020年，区域公交车保有量约为833辆。另外，通过政府引导和专业服务机构网络化服务，在招宝山、庄市、骆驼三个组团内部建设运营公共自行车租赁系统，将自行车纳入公共交通领域，破解交通末端“最后一公里”难题。

　　全力构建现代化综合交通出行网络是我区未来发展的必然选择，区委常委、副区长王兆波表示，今后我区将继续完善交通基础设施建设，重点推进市重大项目三年（2014—2016）行动计划涉及镇海的院士桥、杭甬高速复线、东外环路快速路等10个重大交通项目建设，促成交通区位优势实现新一轮飞跃。（记者盛柏臻）