“海上丝绸之路”的开通、发展，首先决定于造船与航海业的发展水平。唐代明州在东亚文化圈中造船、航海水平已相当成熟。明州著名的造船、航海家在日本、高丽等国享有盛名。北宋时明州打造的“万斛神舟”技术水准为世界之最。

《宋史·高丽传》、《宝庆四明志》均载：“万斛神舟造于明州”。这是无可否定的。问题是关键神舟造于明州的具体地点在什么地方。宋代明州包括定海（即今镇海、舟山）、象山、奉化、鄞县、慈溪、老市区。根据史书记载：老市区有一小型官办船场，名“姚江南岸的建船场”除定海以外，其它县市都没有官办船场。宁波考古专家林士民教授对姚江南岸船场也作了大量研究，在我们访问他时，他说，姚江南岸船场，（即今战船街旁）造小型战船为主，根本无能力造这样巨大的神舟。

姚江南岸船场监官晁景迂，因缺乏资金，每天以读书写作为乐。有一天，部使者来明州，问晁制造船的事，“诟责甚峻”。晁从容对曰：“船得木乃成，木非钱不可致，今无钱致木，则无船适宜。”“使者为发愧去”（《四明谈助》“景迂先生祠”页944）。从上也可看出姚江南岸船场根本无能力去造这巨大的“神舟”。故可否定。

我们认为，“明州制造”即是镇海制造，其根据如下：中国历史博物馆研究员，中国一级古船研究专家王冠倬著的《中国古船图谱》明确地说：“宋神宗与宋徽宗令明州造的四只‘神舟’均造于招宝山，六艘‘客舟’雇自明州。”（160页）。他的根据是仔细研究了清徐兆昺著的《四明谈助·“招宝山铁符”》：“政和七年（1117）四月，楼异造画舫百舵（即龙舟百艘）置海口（即招宝山下），专备高丽使臣之用。又造二乘舟（即神舟）锦帆朱髹，威辉若神，投铁符于招宝山之海中以镇之”；“然则当时所制”“凌虚致远”、“凌飞顺济”神舟之属，皆在是山下（即招宝山下）也。（页1566）“制”字《辞海》注释为“规定”和“制定”意思为宋朝廷规定、制定“神舟”在招宝山下，这就明确说明，招宝山下有船场（厂）是制造“神舟”的地方，结论是一致的，我们也对此文献史料作了研究，理解是一致的。

中国造船工程学会，船史研究会会长上海交通大学教授辛元欧，在其2000年第二期《中国航海》杂志上发表一篇论文：“古代中朝海上交往与船文化交流”一文中称北宋政和七年（1117年）把温州船场（即官办船厂）迁到明州镇海招宝山船场，特造千吨巨船——神舟两艘及小船（即百舵画坊）百艘，以供经常性地迎送高丽使团之用（其备注称史料来源于《宝庆四明志》[M]）。这一论断也说明，温州船场并入招宝山船场，招宝山官办船场进一步扩大，也说明该船场有能力制造更大的神舟了。史书上没有“招宝山船场”之名，但在宋《宝庆四明志》上有一张镇海全图，注有水军船场，面积很大，很明显，我认为水军船场可能就是从招宝山船场发展起来的。宋代规定官办船场是由军队管理和制造的。镇海属明州，明州制造与镇海制造都是一样的。

11月30日我们访问了宁波著名的海交史研究员，原宁波市考古所所长林士民先生，他认为北宋四艘神舟造于招宝山船场，是可以肯定的，他还举例说，北宋造的神舟，其中一艘神舟的船名为“利涉”与镇海北宋时建的“利涉”第一码头名称相同，这不是巧合，是有意识的“纪念”之意。假如“利涉神舟是别的地方制造，何必取利涉之名呢？”。

林士民著的《海上丝绸之路著名海港——明州》，一书中称：“神舟岿然如山，浮动海上的大海船，皆造于甬江口招宝山下。”11月30日我与严水孚先生再次访问林士民先生时，他肯定地说神舟造于招宝山下是可信的。

最近笔者看到，宁波市文化局编的，2002年出版的《中国宁波“海上丝绸之路”文化遗存图录》共有100页、中、英两种文字篇写，图文并茂，该书为宁波“海上丝绸之路”申报世界文化遗产作准备的第一册样本，并已报送有关“申遗”组织。

主要编著人员是宁波市文物处处长董贻安和林士民先生。特别是林士民先生，他在该书中根本没有否定“神舟”不是招宝山船场造的，而且书中内容更为详细，标题更醒目：“招宝山造船场及明州港第一码头（即镇海利涉码头）”并配有招宝山船场和第一码头遗址照片二张。副题：“宋钦定打造举世闻名‘神舟’之地”。文中称，招宝山船场在北宋时成为全国十一处官营造船场之一，同时又是朝廷指定打造专供遣使出国大海船定点造船场，造船技术曾一度为全国之冠，世界领先。两次出使高丽的‘神舟’均造于此。……招宝山自唐代起成为明州港第一停靠码头，各国使节、商旅船舶多由此启航放洋或经此入明州内港。著名的日本遣唐使、学问僧阿倍伸麻吕就是于唐天宝十一年（752年）由此启航归国的（页35-36）。招宝山腰发现的印度梵文可能就是唐宋时期遗留下来的遗迹。

宁波市文化局今年上半年出版的“申报中国世界文化遗产预备名单”《“海上丝绸之路”——中国宁波》的长篇著述，于今年在苏州“世界文化遗产评审会上”报呈给该世界申遗组织。书中第五章“镇海口海防遗址”一章中，明确提到：“镇海口是全国十一处最大官造船场之一”；“宋神宗元丰元年（1078）打造的万斛船‘凌虚致远安济神舟’、‘灵飞顺济神舟’，在城内（指导镇海城关内）还设航济亭（接待外国使节的宾馆）；”“宋徽宗宣和五年（1123）又打造两艘神舟：‘鼎新利涉环远康济神舟’、‘循流安逸通济神舟’。其中“利涉”两字与宋徽宗崇宁三年（1104）镇海建码头，名“利涉”道头与神舟利涉名相同。若神舟不是招宝山下制造，为何神舟的船名与利涉码头相同呢？

宁波市文物处处长董贻安在全国性刊物《学术月刊》撰文“宁波与妈祖信仰渊源关系辨析”，文中称：宋神宗元丰元年（1078）朝廷令在明州定海（即今镇海）打造两艘神舟，其中一艘名曰：‘灵飞顺济神舟’。据载，返国时，安焘所乘顺济神舟突遇风浪，由于安焘祈求皇恩保佑，终于化险为夷，平安抵达镇海，此事反响朝廷，遂使顺济神舟从此名场大震。这实际上既成为45年后，即宣和五年宋徽宗赐妈祖‘顺济’庙额的一个伏笔。董教授还把第一次神舟出使高丽与45年后，第二次神舟出使高丽联系起来，进一步证明了妈祖第一次封神源出于镇海打造的四艘神舟。

上海师范大学历史系副教授高红霞在“上海闽商与妈祖信仰”一文中也说：“宣和年间，由于妈祖护航有功，获朝廷赐额顺济，至此妈祖崇拜得到官方承认……”。

关于妈祖文化。妈祖第一次封神，源出镇海出使高丽的“神舟”这是可以肯定的，假如“神舟”号使船不是造于镇海，那妈祖第一次封神应该另当别论了，现在有大量史料证明我以上的定论正确性。镇海《光绪县志》、镇海《民国县志》“庙坛”记载说：“宣和五年（1123年）神舟出使高丽回国途中，遇飓风路允迪见神女（即妈祖）降于樯免事，闻于朝（向宋徽宗皇帝奏请）赐‘顺济’庙额”。这一文献记载已得到我国著名妈祖文化研究专家、中国历史博物馆教授李露露同志认可。

镇海《国民县志》“招宝山全图”中，有一座高大的“望海楼”，该楼根据镇海《光绪县志》载：“即妈祖天妃宫”。建于元代。妈祖第一次封神后，北宋即将灭亡，南宋皇帝也到处避难，已无心建妈祖神庙，所以，镇海在元代建“天妃宫”客观上是有一定的历史原因。据民国时候统计，原镇海县有“天妃庙”、“天妃宫”十余座，遍及全县各地，宁波大市范围内初步统计约有妈祖天妃宫200余座，这些天妃宫的兴建都与妈祖第一次封神有关。

妈祖文化是十分珍贵的历史文化遗产，特别是第一次封神源出镇海“神舟”。全世界有2亿人信仰妈祖，妈祖庙遍及15个国家，台湾最多。有关部门统计有600多座。天津民俗博物馆副馆长说：“妈祖，祖国统一的精神纽带”这话千真万确。信仰妈祖文化的二亿人都在寻根：妈祖第一次封神究竟在哪里？当妈祖第一次封神源出于镇海“神舟”这一特大消息向世界公布以后，将会引起巨大震惊，世界各地妈祖信奉者会拥向镇海寻根，镇海的知名度，旅游事业，经济建设将会有一次伟大的飞跃，关键是镇海区各级领导要有决心、信心，花大力气尽快在招宝山上重建天妃宫，塑造妈祖神像，仿建好“神舟”。