在安全试运行１６３天后，世界第一跨海长桥——杭州湾跨海大桥10月11日天零时向货车开放，长三角由此进入一个全新的跨海物流时代。

　　零时3分，浙ＢＢＳ６５８号货车从慈溪庵东收费站顺利驶上跨海大桥。这辆满载水产的货车属于宁波雨中雨水产实业有限公司，为了体验这第一次跨海之旅，公司总经理助理应春柳亲自押车。

　　“仅一个上海市场，我们每年就要供应５０００吨宁波海鲜，动用货车１５００辆次，运输费用在２００万元以上。”应春柳告诉记者，大桥开通货车以后，上海市场的运输费用将降低四分之一，以后公司所有运输车辆都将改走大桥。

　　节省的不只是运费，原来一辆车一天只能跑一趟，今后一天能跑两个来回，效率大大提高。应春柳兴奋地说，这使得宁波海鲜产品在上海市场更具竞争力，昨天他们公司又花了２０多万元，添置了三辆１.８吨小货车，准备大力开拓整个长三角市场。

　　这也是宁波企业盼望已久的一刻。慈溪公铁联运有限公司总经理范华表给记者算了笔账：慈溪的货车通过杭州湾跨海大桥去上海，一个来回能省下500元左右路费，这对公司深度开发长三角市场是个重大利好。

　　大桥通货车，意味着跨海大桥的物流通道功能正式发挥作用，具有重大的经济意义。市发改委总经济师、市发展规划研究院副院长詹荣胜认为，此前通行客车，极大地方便了杭州湾两岸的人员往来，使宁波旅游、会展等行业急剧升温；现在货车通行，将带动两岸滚滚物流，在更深层次上影响长三角经济格局。

　　“对宁波来说，首先将带动现代服务业发展，特别是现代物流业的跨越式发展；其次将进一步拓展宁波港口的辐射腹地，加快宁波现代化国际港口城市建设。此外，在当前国际市场疲软的情况下，也将直接促进宁波外贸进出口业务。”詹荣胜说。

　　午夜时分，庵东收费站灯火通明，一条由货车组成的５００多米的“长龙”缓缓前移，一辆辆货车有序地通过卡口，消失在海雾轻罩的跨海大桥上。