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轨交2号线二期后通段攻克年后首个关键节点

发布日期:2021-03-04 09:08信息来源:今日镇海浏览量:

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图为2号线二期后通段地下工程现场。 

3月3日,宁波轨道交通2号线二期后通段其中1条机械法联络通道顺利贯通,这也是后通段在年后攻克的首个关键节点。

2号线二期后通段起自首通段终点聪园路站,设两站两区间。目前后通段已实现洞通。在招宝山站至红联站盾构区间内,其中1条机械法联络通道已经贯通,整个成型联络通道干净、整齐。剩余的另外1条联络通道正在施工,招宝山站正在附属结构施工,红联站处于土建施工阶段。

据宁波轨道交通施工人员介绍,2号线二期后通段有两大施工难点。红联站作为2号线和6号线的换乘车站,车站的主体结构位于岩石层中,这也是宁波轨道交通首座主体结构入岩车站。

“宁波轨道交通联合施工单位,开展嵌岩桩地连墙施工技术研究,首次采用“桩+墙”入岩层的施工方式。目前,2号线二期红联站已完成18幅入岩地连墙施工,墙体嵌入岩层最深达6.7米。”宁波轨道交通建设分公司业主代表郑晨迪介绍,另外一个施工难点在于2号线二期后通段的“穿江之旅”。

2号线二期后通段隧道区间,除沿线建筑物众多,地下管线密集复杂外,盾构机在掘进中还要下穿250米宽的甬江。据悉,隧道顶部距甬江江底百年冲刷线只有约6.2米,施工难度大、风险高。自2020年4月从招宝山站始发以来,最终于2020年12月到达红联站,顺利完成“穿江之旅”。

2号线二期串联临江片区和招宝山街道,同时下穿甬江到达北仑小港片区。未来若全部开通,将大大加强镇海、北仑与宁波中心区的联系。


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