高峰（躺在车底）和工人一起检修车辆。

“立秋”过后并没有让高温消退，公交车维修工们依然“坚守岗位”，他们终日满身油污，钻在公交车底，忍受高温“烤”验，为车 “验伤”，那么让我们来看看，这个夏季他们究竟经历了啥？

一天衣服湿透好几回

“一到高温天，车子容易‘闹脾气’，维修时衣服湿了干、干了湿，是常事。”8月19日，在宁波市公交镇海公司的维修车间里，修理工们正在埋头维修，皮肤黝黑的维修班组长高峰，此刻正趴在公交车顶上，和电工们一起检修空调风机。

经过太阳的持续炙烤，公交车顶的温度高达60℃，高峰用扳手拧紧一颗颗螺丝，不断重复检查，汗水浸透了他的工作服，额头上不断冒出汗珠，他顺手一擦汗，脸上就留下了一道道黑痕。直到确保没有任何遗漏，他才下来，他的手上、脸上沾满机油，浑身湿透。

“高温天气公交车故障比平时高30%。”高峰今年44岁，从事维修工作已10多年，作为维修班组长，他精通各工种，在夏季忙碌的维修“战场”上，他成了大家抢手的“后援”，哪里有需要，哪里就有他的身影。

高峰介绍，公司维修车间80余名工人，机工、电工、胎工、精工、漆工等十几个工种，承担着300余辆公交车的维修、保养工作，发动机“开锅”、空调制冷效果差、线路着火等都是夏季常见的故障。每天人均要维修十多辆车，但不管多热，他和同事们都会迅速维修到位。如遇紧急情况，晚班修理工要工作到次日清晨才能回家，保障首班车正常出车。

钻地沟维修“上蒸下烤”

钻地沟检修车是公交车维修工经常性的工作。但在高温下要蹲在1米多深热浪滚滚的水泥地沟里修车，头顶公交车底盘，还要承受车部件散发的热量，上蒸下烤，犹如钻进烤箱。“这么多年下来，也习惯了。”高峰回忆，高温天地沟里维修最大的“烤验”，是给车辆的电涡轮缓速器“治病”。

一次，一辆370路公交车由于制动效果不佳报修，电工小刘跟往常一样钻入车底检查情况，发现是电涡轮缓速器的问题，需要把它拆卸下来，但由于370路之前处于行驶状态，此时电涡流上的温度超100℃，为让车辆尽快上路，小刘做好防护措施后便二话不说钻入车底。

“怎么样，吃得消吗？”高峰担心小刘，问道，“还能坚持。”地沟里传来小刘沙哑的声音，高峰一听不对劲，马上钻入车底，此时他发现小刘全身湿透了，脸色有点苍白，但还在坚持拆，“这样下去不行，让我来吧，你上去休息一会儿。”高峰让小刘去休息，自己主动顶替，就这样，高峰顶着热气，咬牙坚持，在地沟里用了一个多小时才顺利完成任务。

半路上抢修最是辛苦

公交车维修工不止要在车间里工作，最苦的是抢修坏在路上的车。高峰说，不管当时路面有多烫，他们都要往车底钻。他还记得，有一次上午10点，室外温度37℃，高峰接到380路公交车的报修电话，急需救援。

大约十分钟后，抢修车到达车辆故障地点，高峰立即上前询问车辆的具体情况，他铺了块硬纸板垫在地上，便钻入车底。烈日炙烤下的柏油马路，地表温度在不断升高，此时高达60℃，高峰钻在车底一修就是半个多小时，回去后发现后背被烫得像红番薯一样。

虽然这个工作又脏又累，而且还需要经受高温和寒冷的考验，但是高峰却自有一份甘甜。他说，车子修好了，让乘客坐上放心车，这就是他们付出的价值。