路网以前所未有的速度延伸，水陆并举，南北贯通、东西畅达，镇海与外界的距离越拉越近，“大交通”梦想逐渐成现实。

大工程助推镇海交通

以镇海为主阵地建设的绕城高速东段，其中临江互通以西段年底前完工，建成高速互通入口4个，蛟川互通立交以南2011年完工，使镇海与宁波中心城区更加紧密地融合在一起。

作为宁波绕城高速公路重要组成部分，绕城高速东段是改变镇海陆上交通“先天不足”的重要一笔，与中环的多条快速环路，及内环的城内主干道，构成了中心城区的道路框架。未来，从镇海前往杭州、金华、绍兴、台州、温州、福州等地，经杭州湾跨海大桥进入嘉兴、上海等地，均可途经绕城高速。

去年12月25日，舟山跨海大桥正式对社会车辆开放。金塘大桥成为绕城高速公路东段的海上延续，约4公里连接线成全两地实现陆海互通的百年梦想。

而宁波、舟山两港在地理位置上的亲和性、经济腹地上的一致性，将两地港口一体化发展战略，从论证中的可能性变为可行性。

眼下，全长5公里的东外环镇海段工程正在紧锣密鼓施工。10月19日下午3时，随着甬江镇海侧明州大桥最后一片钢箱梁成功安装，该大桥桥面全部贯通，意味着东外环工程进入收尾阶段。

货运铁路北环线今年全线开工，轨道交通2号线一期工程政策处理按期推进，我区交通区位条件得到极大改善，从原先的交通末梢一跃成为宁波市长三角南翼“一环六射”交通枢纽的关键节点。

“十一五”期间，我区建成舟山跨海大桥宁波连接线、东外环路、北外环东段和九龙大道，镇海东连舟山、南通北仑、西往江北、北达慈溪四个方向各增加一条对外通道。同时，新建、改建329国道镇海段、新区主干道一期、庄俞公路、骆费公路等道路，化工区主干道从镇海港区到化工区单幅道路已全线建成通车。

区域大交通网络形成

五年间，全区公路里程新增101公里，公路总里程达到326.1公里，公路密度为138.2公里/百平方公里，比2005年增加44.9%，超出全省平均值31.5个百分点。绕城高速—城市主干道—城乡道路内通外联的大交通网络基本形成，为“十二五”期间建设现代化综合交通网络打下良好基础。

“跟收费站说拜拜！” 2月28日晚，甬江隧道、招宝山大桥、329国道镇海段正式取消收费。“甬江隧道和招宝山大桥免费，生意就好做多了！”出租车司机陈静国说。

大城区出行一体化

“十一五”期间，我区先后撤销宁镇骆公路、329国道镇海段、甬江隧道和招宝山大桥等六个收费站点，进一步融入宁波大都市。

为缓解因高速公路计重收费、私家车剧增和重大交通项目集中实施，给市民出行造成的不便，区建设与交通局会同交警、城管部门出台缓解城区交通拥堵方案，治卡口、通断路等七大工程得到落实。宁镇路与329国道交叉口等12个道路卡口得到整治改造，大西门路、后大街、林庙路、庄俞路、威海路改造按期完成，通海路、南二路贯通工程按期开工。

我区在“十五”末率先在全省实现村村通公交的基础上，“十一五”期间，新建、改造汶骆路、贵镇线、石澥线等一批乡村道路。实施新农村联网公路建设三年计划，共建成新农村联网公路21条，长11.7公里。

同时，完善公交配套设施，新建公交候车亭300余个，城乡公交候车亭建设基本实现全覆盖。新建九龙湖、汶溪、新城南区、北区等公交场站6个。启动公路客运中心建设。

我区从今年开始实施农村公路亮灯工程，计划三年内实现村道以上公路安装路灯全覆盖。目前，已实施约45公里，安装路灯982盏。大城区公交体系的日益完善，有力地促进了城乡一体化进程，人民群众出行条件明显改善。

即将过去的五年，镇海综合交通运输实现了跨越式发展，彻底改变了交通末端地位，向现代化综合交通枢纽城市迈出坚实一步。“用三句话概括就是，交通投资额连年创新高，交通路网结构不断完善，交通运输保障能力进一步增强。”区建设与交通局负责人称。（